Recentemente, um vereador de Vitória da Conquista surpreendeu a todos ao afirmar que a prefeita Sheila seria a responsável pelo fim do carnaval de rua em nossa cidade. Essa declaração me levou a refletir sobre a verdadeira origem do declínio dessa festividade tão emblemática. A essência do nosso carnaval sempre esteve enraizada nas micaretas, aquelas celebrações espontâneas e populares que, com o tempo, se foram ofuscadas por mudanças estruturais e pela falta de incentivo adequado.

O abandono do carnaval de rua não se iniciou com a gestão atual, mas sim há décadas, quando as micaretas perderam seu espaço e a identidade do evento foi gradualmente diluída. Ao apontar culpados de forma simplista, corre-se o risco de desvirtuar a complexidade de um fenômeno que envolve fatores históricos, sociais e culturais. A última edição organizada pela Prefeitura remonta ao final da década passada, um marco que evidencia o processo de descuido e a ausência de um planejamento que dialogasse com as raízes e tradições locais23.

A revitalização do carnaval passa por uma reconfiguração dos compromissos: é imperativo unir esforços entre o poder público e a iniciativa privada. Empresários e artistas, como o icônico Massinha, poderiam desempenhar um papel crucial nessa empreitada, contribuindo para o resgate de uma festa que, por muito tempo, simbolizou a liberdade, a criatividade e a identidade conquistense. A reconstrução desse patrimônio cultural demanda, além de investimentos, uma mudança de mentalidade que valorize o diálogo e a colaboração, afastando a prática de apontar dedos e alimentando um debate construtivo.

A sociedade, por sua vez, não pode permanecer passiva diante de um cenário que ameaça a memória e a tradição do nosso carnaval. É hora de combater a disseminação de notícias falsas e de fomentar uma cultura de responsabilidade coletiva, onde o foco seja a união para resgatar o brilho e a alegria que sempre caracterizaram nossas ruas. O verdadeiro resgate do carnaval não depende exclusivamente de políticas públicas, mas de uma mobilização que envolva cada cidadão disposto a reconectar-se com suas raízes culturais e a celebrar a diversidade que constrói nossa identidade.

Assim, conclamo todos os envolvidos – autoridades, iniciativa privada e comunidade – a abandonar a retórica de acusações simplistas e a investir em uma nova etapa para o carnaval de rua em Vitória da Conquista. Que possamos, juntos, reconstruir essa tradição, devolvendo à cidade o entusiasmo e a cor que marcaram nossas histórias. A transformação se faz pelo diálogo, pela união e pelo compromisso sincero com a cultura que nos define.

(Padre Carlos)

As evidências são claras: a duplicação da Rio-Bahia, outrora um sonho compartilhado por muitos, hoje não se configura como prioridade para o governo estadual e federal. A falta de vontade política por parte de nossos representantes é gritante. Enquanto o governo através do DENIT deixa claro que só se compromete  com manutenções e operações emergenciais – soluções que mais parecem “tapar buraco” – investir em um projeto de duplicação concreto permanece um ideal distante para o Sudoeste baiano. 

Quando a VIABAHIA fez a proposta de adicionar uma faixa adicional na BR-116, em vez da duplicação completa, gerou intensos debates e discordâncias. Rejeitamos essa alternativa porque o contrato original previa a duplicação, e a faixa adicional, além de representar um descumprimento contratual, não oferece o mesmo nível de segurança, especialmente em colisões frontais. 

No jargão da engenharia, essa terceira faixa é vista apenas como um aumento da capacidade de fluxo – uma solução mais barata e rápida, defendida pela VIABAHIA com a anuência do governo e seus representantes. Embora melhore a fluidez do trânsito, não oferece os benefícios abrangentes de uma via duplicada. Orçamentos do DNIT em regiões montanhosas de Minas Gerais demonstram a viabilidade dessa abordagem. Na Bahia, com o preço médio do km de asfalto rondando R$ 1,5 milhão, questionamos se não seria mais sensato investir em 100 km de duplicação no Sudoeste, do entroncamento para Belo Campo até Planalto, já que a duplicação completa parece inviável. 

A expressão “quem não tem cão, caça com gato” ilustra bem o cenário: diante das limitações financeiras e políticas, somos forçados a aceitar alternativas que, embora inferiores ao contrato original, garantam melhoria na mobilidade do Sudoeste baiano. Para isso, a bancada da Bahia precisa entender que esta luta não é regional, mas de todo o estado, e o trecho reivindicado é o cartão postal de entrada na Bahia. Precisamos lutar por uma emenda de bancada. 

Existem vários tipos de emenda – Pix, impositiva, de comissão – mas a emenda de bancada possui um valor substancial que, com vontade política, pode viabilizar a duplicação. O trecho proposto   custaria cerca de 300 milhões, menos da metade da emenda de bancada da Bahia. É crucial que nossos representantes em Brasília transformem esse recurso em realidade, em vez de mera esperança. Assim, entre o ideal e o real, adaptamos nossas estratégias, esperando que um dia a duplicação deixe de ser um sonho e se torne realidade. 

Será que a região Sudoeste não merece 100 km de duplicação, já que duplicar  de forma completa não é possível. Será que os deputados não concordam em colaborar com Vitória da Conquista, onde todos os 39 deputados da Bahia recebem votos, e com toda a região atendida? 

José Maria Caires 

DUPLICA SUDOESTE